El Tranvía Metropolitano de la Bahía de Cádiz (denominado Trambahía) es un sistema de transporte público ferroviario mixto de tipo Tren-tram (tren-tranvía) basado en dos diferentes líneas que transitan tanto por la línea ferroviaria tradicional ya existente como por la plataforma tranviaria construida más recientemente para completar su trayecto, que se puso en marcha en abril de 2022.
La construcción de los tranvías de Cádiz fue realizada por Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF), empleando la base del modelo Urbos, cuya capacidad es de 146 plazas de pie y 92 con asiento. La velocidad máxima es de 100 km/h.
Historia del Tranvía de la Bahía de Cádiz
El día 11 de febrero de 2022, una unidad 801 inauguró el trayecto del Tranvía de la Bahía de Cádiz. Por primera vez, el tranvía recorrió el trazado completo de 24 kilómetros de longitud, compuesto por 21 paradas, desde las cocheras de Pelagatos (Chiclana de la Frontera) hasta la estación de Cádiz.
El mismo día, tras realizar la prueba con éxito, la Agencia de Obra Pública y Renfe comunicaron que, antes de su entrada en servicio comercial, prevista para primavera-verano de 2022, realizarían las pertinentes marchas en blanco, las pruebas de robustez y, finalmente, las simulaciones comerciales.
Más información sobre el Tranvía de Cádiz
El tranvía de Cádiz (Trambahía) resulta bastante interesante porque no es un tranvía urbano convencional: combina tramos urbanos, interurbanos y ferroviarios, y conecta Cádiz con San Fernando, Puerto Real y Chiclana.
Datos principales
| Dato | Trambahía |
|---|---|
| Puesta en servicio | 26 octubre 2022 |
| Longitud | 24 km |
| Estaciones | 21 |
| Municipios | Cádiz, San Fernando, Puerto Real y Chiclana |
| Distancia media entre paradas | ~1 km |
| Velocidad máxima | 100 km/h |
| Frecuencia aproximada | 30 min |
| Trenes | 7 unidades |
| Capacidad por tren | 227 viajeros |
| Población a menos de 1 km de una estación | 234.000 personas |
La línea tiene 14 km de trazado nuevo urbano/interurbano y 10 km sobre infraestructura ferroviaria existente.
🚋 ¿Cuál es su velocidad media?
Aquí hay una distinción importante: 100 km/h es la velocidad máxima, no la velocidad comercial media. La Junta no publica en su ficha general una cifra oficial de velocidad media.
En un tranvía como este, con 21 estaciones en 24 km, paradas, tramos urbanos, cruces y circulación compartida con la red ferroviaria, la velocidad media puerta a puerta es necesariamente bastante menor que 100 km/h.
Como referencia, si se toma el recorrido completo y los tiempos de viaje publicados, se obtiene una velocidad comercial aproximada del orden de 35–40 km/h, aunque puede variar según el trayecto.
👥 Pasajeros
El dato más reciente es bastante bueno:
- 2025: 2.067.668 viajeros
- 2024: ~2,16 millones
- En 2025 tuvo una media de 6.312 viajeros en días laborables.
- Desde su inauguración hasta finales de 2025 acumulaba 6.620.979 pasajeros.
Es interesante que la demanda se ha mantenido alrededor de los 2 millones anuales, pese a que en junio de 2025 se retiró la gratuidad de la Tarjeta Renfe y Tú.
📊 ¿Quién lo utiliza?
En 2025, según el motivo del viaje:
- 46 % → trabajo
- 23 % → estudios
- 26 % → ocio y turismo
- 5 % → otros motivos
Por municipios/paradas, San Fernando concentra prácticamente la mitad de los viajeros (49,9 %), seguido de Cádiz (25,1 %) y Chiclana (24,2 %). Puerto Real representa el 0,8 %.
🚊 Un aspecto técnico interesante
Los trenes tienen 227 plazas: 84 sentadas y una capacidad total calculada con una ocupación de 4 personas/m². La flota es bitensión (750 V y 3.000 V CC) y utiliza ancho ibérico.
Esto es precisamente lo que permite al Trambahía funcionar como un sistema híbrido: tranvía dentro de zonas urbanas + ferrocarril metropolitano en otros tramos.
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