En este artículo te ofrecemos una visión completa y actualizada a septiembre de 2026 del tranvía a Zabalgana: recorrido, paradas, calles, frecuencias y qué zonas del barrio quedan mejor servidas.
El recorrido completo
La ampliación tiene aproximadamente 5,5 km entre Lovaina y Zabalgana, con 11 paradas. En la Avenida de Zabalgana se divide en dos ramales:
Lovaina → tramo común → Avenida Zabalgana →
- Aldaia, hacia el oeste
- Mariturri, hacia el sur/oeste
Tramo común: Lovaina → Avenida de Zabalgana
Este es el tramo que permitirá conectar Zabalgana directamente con el centro.
1. Lovaina
📍 Plaza de Lovaina
Es especialmente importante porque será el punto de conexión con la red actual. Ojo: las vías nuevas estarán separadas de las actuales, por lo que el usuario tendrá que hacer transbordo en Lovaina.
2. Adriano VI
El trazado continúa por el eje de Adriano VI.
3. Bustinzuri
Otra parada en el eje de Adriano VI/Bustinzuri.
4. Valentín de Berriotxoa
Sirve la zona intermedia entre el centro y Zabalgana.
5. Borinbizkarra
Es la última parada antes de entrar en la zona donde comienza la bifurcación.
Las cinco forman el tronco común y, por tanto, tendrán tranvías cada aproximadamente 7,5 minutos.
Ramal de Aldaia
Desde la rotonda de Avenida Zabalgana con Avenida Naciones Unidas, el tranvía gira hacia Naciones Unidas.
El ramal tiene aproximadamente 1 km y dos paradas.
Parada junto al centro educativo público de Zabalgana
Estará en la Avenida de las Naciones Unidas, junto a la zona educativa.
Es probablemente una de las paradas con mayor utilidad cotidiana para residentes de Aldaia y la parte central de Zabalgana.
Naciones Unidas 47
Será la terminal del ramal Aldaia.
El tranvía se instalará en la mediana central que actualmente separa ambos sentidos de circulación. La avenida quedará, en general, con un carril por sentido, aunque las rotondas conservarán carriles adicionales para las incorporaciones.
Además, la plataforma tranviaria será verde y ajardinada, acompañada de actuaciones sobre aceras, aparcamientos, drenaje y carriles bici.
Estado de Aldaia
Este es el tramo que va más adelantado.
Las obras fueron adjudicadas por unos 8,68 millones de euros y tienen un plazo de 13 meses desde el acta de replanteo.
Ramal de Mariturri
Este es el recorrido más largo de los dos ramales.
Tiene unos 2,1 km de vía doble.
El recorrido es:
Avenida Zabalgana → Castillo de Lantarón → Derechos Humanos → Iruña-Veleia → Reina Sofía
8. Castillo de Lantarón
La primera parada del ramal estará aproximadamente en el cruce de Avenida Zabalgana con Castillo de Lantarón.
Es especialmente interesante para la zona de Borinbizkarra/Mariturri próxima a Zabalgana.
9. Derechos Humanos
El tranvía gira desde Avenida Zabalgana hacia Avenida de los Derechos Humanos.
La plataforma irá por la mediana.
Aquí también se plantea una configuración general de un carril por sentido, salvo las zonas próximas a las rotondas.
10. Iruña-Veleia
En la rotonda con Derechos Humanos, el tranvía gira 90 grados hacia el sur y entra en Avenida Iruña-Veleia.
La parada estará en la parte inicial de esta avenida.
Esta será una de las paradas más importantes para la zona interior de Mariturri.
11. Reina Sofía 1
Finalmente, el tranvía gira hacia Avenida Reina Sofía y continúa por su mediana hasta el número 1.
Aquí estará la terminal del ramal Mariturri.
Habrá una infraestructura de maniobra antes de la terminal para permitir que los tranvías puedan invertir la marcha.
Frecuencia del Tranvía a Zabalgana
Este punto es bastante interesante.
Tramo común
Cada 7,5 minutos.
Como por este tramo circulan los tranvías de ambos ramales, habrá una frecuencia bastante alta entre Lovaina y la bifurcación.
Aldaia
Cada 15 minutos.
Mariturri
Cada 15 minutos.
La razón es sencilla: los tranvías que vienen del centro se irán alternando entre los dos ramales.
En otras palabras:
Centro → Aldaia → Centro → Mariturri → Centro → Aldaia…
Por eso en el tramo común tienes aproximadamente un tranvía cada 7,5 minutos, mientras que en cada ramal individualmente tendrás unos 15 minutos.
Mapa del Tranvía a Zabalgana
El esquema de las paradas, de forma muy simplificada, quedaría de esta manera en el plano:
Conexión con el resto del tranvía de Vitoria
Esto es importante.
La línea nueva no continúa directamente sobre las vías existentes.
La parada de Lovaina funcionará como punto de intercambio con la red actual, pero las vías serán independientes. Eso significa que un pasajero que venga, por ejemplo, de Lakua, Ibaiondo, Salburua o Angulema, tendrá que bajarse y cambiar de tranvía en Lovaina para continuar hacia Zabalgana.
La ventaja es que el nuevo trazado llevará al tranvía prácticamente hasta el interior de Zabalgana sin necesidad de atravesar el centro histórico.
También habrá conexión con el BEI
Uno de los objetivos del proyecto es mejorar la intermodalidad entre tranvía y BEI.
Es decir, no se plantea el tranvía de Zabalgana como un sistema aislado, sino como parte de la red de transporte público de alta capacidad de Vitoria-Gasteiz.
Qué zonas salen más beneficiadas
Aldaia
Tendrá dos paradas directamente dentro de su eje principal, especialmente favorables para quienes viven alrededor de Naciones Unidas.
Mariturri
Será probablemente la zona que más gane en accesibilidad por la penetración del ramal por Derechos Humanos, Iruña-Veleia y Reina Sofía.
Borinbizkarra
Tendrá una parada del tramo común y además quedará cerca de la bifurcación.
Zona central de Zabalgana
Tendrá acceso tanto por el eje Zabalgana/Naciones Unidas como por el resto del trazado.
Elejalde y zonas más alejadas de las avenidas del trazado
Seguirán dependiendo en mayor medida de caminar, bicicleta, TUVISA/BEI u otros modos para llegar a una parada.